Chanzo kinachopuuzwa kwa urahisi zaidi cha kushindwa katika mifumo ya usambazaji wa hewa ya kukata laser: compressor ya hewa ya screw.

Katika warsha za kukata laser, zaidi ya nusu ya muda usio wa kawaida hautokani na laser au kichwa cha kukata, lakini kutoka kwa mfumo wa hewa ulioshinikizwa.

Tuna kesi nyingi za ushirikiano wa kukata leza, ikijumuisha viwanda vya Kusini-mashariki mwa Asia, Mashariki ya Kati, na Afrika, na tumeona warsha za kukata leza zenye usanidi mbalimbali. Bila kujali eneo, matatizo yanayosababishwa na hewa iliyoshinikizwa ni karibu kufanana. Leo, hatutajadili kile ambacho vibandizi vya hewa vinaweza kufanya au matatizo ambayo viwanda vinayo; badala yake, tutazungumza kuhusu masuala yanayokuumiza kichwa sana unapopigiwa simu katikati ya usiku.

Suala la 1: Burrs na slag juu ya uso wa kukata, baada ya uchunguzi, sababu ilionekana kuwa shinikizo la gesi isiyo na utulivu.

Hili ndilo kosa linalotambulika kwa urahisi zaidi. Uso wa kukata hugeuka njano na kuongezeka kwa burrs; silika ya kwanza ni kurekebisha lengo, kubadilisha pua, na kuangalia lenzi. Lakini baada ya kazi nyingi, inageuka kuwa haina maana-sababu halisi ni kwamba kushuka kwa shinikizo la gesi ya usambazaji husababisha mtiririko usio na utulivu wa gesi ya msaidizi.

Kukata kwa laser kunahitaji gesi ya usaidizi thabiti, kavu na inayoendelea.

Tulifanya jaribio la shambani katika kiwanda cha sehemu za magari nchini Thailand: mzunguko wa kawaida wa kiviwandascrew compressor hewa, pamoja na shinikizo la sehemu ya tanki ya gesi iliyowekwa kwa 0.8MPa, ilipata mabadiliko halisi ya shinikizo kati ya 0.72-0.85MPa wakati wa mzunguko wa upakiaji na upakuaji. Chini ya vigezo sawa vya kukata, urefu wa burr wa sehemu zilizokatwa wakati wa vipindi vya shinikizo la chini ulikuwa 0.15mm juu kuliko wakati wa shinikizo la juu. Ubora wa sehemu zilizokatwa kutoka kwa karatasi nzima haukuwa thabiti, na kuongeza mara mbili mzigo wa kazi wa mchakato uliofuata wa uondoaji.

Baadaye, tuliibadilisha na modeli ya kudumu ya mzunguko wa sumaku, kudhibiti kushuka kwa shinikizo ndani ya ± 0.01MPa, na uthabiti wa uso uliokatwa uliboreshwa sana. Kiwango hiki cha udhibiti wa shinikizo ni kiashiria muhimu cha kutofautisha kati ya ngazi ya kuingia na daraja la viwandascrew compressors hewa.

Suala la 2: Uharibifu wa mara kwa mara wa lenzi wakati wa hali ya unyevu wa kiangazi hutokana na unyevunyevu wa hewa iliyobanwa.

Tatizo hili linajitokeza hasa katika maeneo ya kitropiki na ya joto duniani kote. Wateja wa Indonesia hupata matone ya marudio ya kubadilisha lenzi kutoka mara moja kila baada ya wiki mbili hadi mara moja kila baada ya siku mbili wakati wa msimu wa mvua, wakati mwingine hata kuhitaji kubadilisha lenzi mbili au tatu kwa siku.

Sababu ni wazi: hewa iliyoshinikizwa sio kavu kabisa. Hata hivyo, suala liko katika ukweli kwamba unyevu wa kueneza huongezeka mara mbili kwa kila ongezeko la 10 ° C katika joto la hewa. Vifaa vya kukausha sawa hufanya tofauti kwa kiasi kikubwa katika majira ya baridi na majira ya joto.

Sababu nyingine inayopuuzwa kwa urahisi ni joto la kutolea njescrew compressor hewayenyewe. Mteja wa Mashariki ya Kati aliripoti kutu ndani ya kichwa cha kukata; juu ya disassembly, madoa ya wazi ya maji yalipatikana kwenye mlima wa lens. Tatizo hatimaye lilitokana na kikandamiza hewa—miundo ya zamani ilidumisha halijoto ya moshi zaidi ya 110°C, ambayo mfumo wa kupoeza kutoka chini ya mkondo haukuweza kushughulikia.

Compressors ya screw ina faida ya kimuundo katika suala hili, na joto la chini la kutolea nje. Hata hivyo, operesheni ya muda mrefu ya mzunguko wa chini pia inaweza kusababisha matatizo. Mfululizo wa PMS umeundwa mahususi kwa kuzingatia hali hii ya uendeshaji, kwa kutumia udhibiti wa ubadilishaji wa masafa ya vekta ili kudumisha halijoto ya kuridhisha ya rota na kuzuia condensate isinyeshe kwenye tanki la gesi-mafuta.

Suala la 3: Muda wa Kupungua Usiopangwa, Usafiri wa Kupakia Kishinikizo cha Hewa, Kuzimwa kwa Laini ya Kulazimishwa

Hali inayosumbua zaidi: Maagizo kutoka nje yanaharakisha kukidhi tarehe za mwisho, na wakati wa zamu ya usiku, compressor ya hewa ya skrubu husafiri ghafla katikati ya kukata. Baada ya kuanza upya, hukata bodi chache, kisha safari tena.

Aina hii ya tatizo ni ya kawaida katika viwanda duniani kote, na sababu kimsingi ni mbili:

Uteuzi wa compressor ya ukubwa mkubwa ulisababisha operesheni ya muda mrefu chini ya mzigo wa mwanga. Watu wengi wanaamini kuwa kadiri kikandamizaji kinavyokuwa kikubwa, ndivyo bora zaidi, na kuchagua modeli zinazozidi matumizi yao halisi ya hewa. Matokeo yake, compressor hutumia muda mwingi katika hali ya kupakuliwa, na upakiaji wa mara kwa mara wa motor na upakuaji unaosababisha kuongezeka kwa joto kali na kuchochea ulinzi wa overload.

Uharibifu wa mfumo wa maambukizi. Katika mifano inayoendeshwa na ukanda, kuzeeka kwa ukanda hupunguza msuguano, na kusababisha kuteleza. Hii inasababisha mfumo wa udhibiti kutafsiri vibaya mzigo ulioongezeka, na kusababisha ulinzi wa overload. Tulikumbana na hali kwenye mstari wa uzalishaji huko Poland ambapo mfumo ulijikwaa mara tano ndani ya miezi mitatu; sababu hatimaye ilipatikana kwa kuvaa kwa kasi kwenye grooves ya pulley, na kusababisha kushuka kwa kasi kwa ufanisi wa maambukizi.

Rekodi za matengenezo zinaonyesha kuwa miundo ya gari moja kwa moja ina kiwango cha chini sana cha kushindwa katika suala hili. Hii ndiyo sababu vibandiko vya hewa vya skrubu vya kiwango cha viwanda kwa ujumla huchukua muundo wa kiendeshi cha moja kwa moja—kupunguza vipengee vya upokezaji na kupunguza sehemu zinazowezekana za kushindwa kupitia muundo. Mfululizo wa PMS hutumia motor ya sumaku ya kudumu iliyounganishwa moja kwa moja na rotor, kuondokana na mikanda na sanduku za gear; muundo huu uliorahisishwa hutafsiri kwa kuegemea kuboreshwa.

Suala la 4: Gharama za Umeme Kupindukia, Vifinyizishi vya Hewa Vinakuwa Kitengo Kikubwa Zaidi kinachotumia Nishati kwenye Laini ya Uzalishaji.

Hii si mada mpya. Katika viwanda vingi, mifumo ya hewa iliyoshinikizwa huchangia 15% -25% ya jumla ya gharama za umeme. Katika warsha za kukata laser, kutokana na muda mrefu wa uendeshaji na kiasi kikubwa cha hewa, asilimia hii ni ya juu zaidi.

Hata hivyo, hesabu za watu wengi ni mbovu. Wanaangalia tu ukadiriaji wa nguvu ya kibati cha kifaa, wakipuuza ufanisi halisi wa uendeshaji.

Masafa ya viwandani yaliyokadiriwa 37kWscrew compressor hewa, inayoendelea mfululizo kwa saa 8000 kwa mwaka, kwa wastani wa bei ya kimataifa ya umeme wa viwandani ya $0.12/kWh, ingekuwa na gharama ya kila mwaka ya umeme ya takriban: 37 × 0.12 × 8000 = $35,520.

Kigeuzio cha kudumu cha sumaku cha daraja la 1, chini ya hali sawa za uendeshaji, huokoa takriban 30% -35% ya umeme kila mwaka, ambayo hutafsiri kuwa akiba ya $10,000 hadi $12,000 kwa mwaka. Akiba ya umeme kwa miaka miwili itatosha kununua mashine mpya.

Gharama inayopuuzwa kwa urahisi zaidi hapa ni upakuaji hasara. Wakati turbine ya gesi ya mzunguko iko chini ya upakiaji na upakuaji, motor inaendelea kuzunguka wakati wa upakuaji, ikitumia takriban 30% -40% ya sasa isiyo na mzigo ikilinganishwa na mzigo kamili; nishati hii imepotea kabisa. Miundo ya kudumu ya masafa ya sumaku, hata hivyo, hurekebisha kasi katika muda halisi kulingana na matumizi ya gesi, hivyo kusababisha hasara karibu na sufuri ya upakuaji.

Suala la 5: Hitilafu ndogo za mara kwa mara na mrundikano wa maagizo ya kazi ya matengenezo huathiri ufanisi wa jumla wa vifaa.

Hili ni suala tata. Mfumo wa hewa ulioshinikizwa unahusisha compressor ya hewa ya screw, dryer, chujio, tank ya hewa, na mabomba; tatizo katika mojawapo ya vipengele hivi litaathiri ubora wa kukata.

Tulichanganua data kutoka kwa watumiaji 32 wa kukata leza duniani kote waliotumika kati ya 2023 na 2024. Matatizo ya kawaida yanayohusiana na skrubu ya kukandamiza hewa, iliyoorodheshwa kulingana na marudio ya kutokea, ni:

■ Kuteleza au kuvunjika kwa mkanda (29%)

■ Kuziba kwa kitenganisha mafuta na kusababisha tofauti kubwa ya shinikizo (24%)

■ hitilafu ya vali ya kudhibiti halijoto na kusababisha kuzimika kwa halijoto ya juu (16%)

■ Hitilafu ya vali ya kuingiza (13%)

■ Uvaaji wa kubeba magari na kelele isiyo ya kawaida (10%)

■ Masuala yanayohusiana na kidhibiti (8%)

Matatizo ya ukanda na valve huchangia zaidi ya nusu ya haya. Masuala haya kwa kiasi kikubwa hayapo katika miundo rahisi ya kudumu ya sumaku ya moja kwa moja.

Matatizo yaliyotajwa hapo juu yametokea mara kwa mara kwenye mistari ya uzalishaji katika nchi na mikoa mbalimbali. Kwa sasa, suluhu la kukomaa zaidi katika tasnia ni kubadilisha masafa ya mtindo wa zamani au nyumba za kiendeshi cha mvuto na kiendeshi chenye ufanisi wa nishati ya kudumu ya sumaku inayobadilika ya mzunguko wa moja kwa moja.screw compressors hewa.

Hii haimaanishi kwamba mfululizo huu wa nyumba hauna makosa kabisa, lakini badala yake kwamba muundo wake huepuka pointi kadhaa za kushindwa: kuondokana na gari la traction, kuondokana na upakuaji na udhibiti wa mzunguko wa kutofautiana, na kutumia udhibiti wa matengenezo ya akili ili kudumisha utulivu wa kutolea nje. Mota za sumaku za kudumu za daraja la IE5 zenye ufanisi wa nishati huzalisha joto kidogo lakini zina kiwango cha juu cha kushindwa.

Tulifanya utafiti wa kulinganisha kwenye mistari mitatu ya uzalishaji wa kukata leza huko Vietnam, Mexico, na Uturuki chini ya hali sawa za uendeshaji: baada ya kutumia makazi ya kudumu ya mzunguko wa sumaku, matukio yanayohusiana na hewa yasiyopangwa yalipungua kwa angalau 76%, gharama za kila mwaka za umeme zilipungua kwa 30% -34%, na kukata malalamiko yanayohusiana na ubora ilipungua kwa zaidi ya 60%.

Data katika makala haya inatoka kwa seti nyingi za vipimo vya tovuti na takwimu za maoni ya mtumiaji; matokeo yanaweza kutofautiana chini ya hali tofauti za uendeshaji na hali ya mazingira.

Iwapo kwa sasa unakabiliwa na matatizo ya hewa iliyobanwa, tafadhali tutumie vigezo vyako vya uendeshaji vya sasa—matumizi ya hewa, mahitaji ya shinikizo, miundo iliyopo ya vifaa na idadi ya mashine za kukata. Timu yetu ya kiufundi inaweza kutoa uchanganuzi wa matumizi ya nishati bila malipo na utatuzi wa matatizo. Maelezo ya mawasiliano yanapatikana katika fomu kwenye ukurasa huu; suluhisho litatolewa ndani ya masaa 24.